Ini Jadwal dan Cara Beli Tiket Kereta Api Bandara Kualanamu

Bandara Kualanamu, Medan saat ini menjadi salah satu bandara terbesar dengan fasilitas dan standar bandara internasional yang sangat baik di Indonesia. Kemudahan transportasi juga sangat mendukung dan menguntungkan bagi semua orang yang datang dan pergi dari dan ke Kota Medan dengan Bandara Kualanamu. Karena kini dari tersedia kereta api bandara yang mengangkut penumpang dari dan ke bandara kualanmu maupun ke kota Medan, merupakan kereta api pertama yang terintegrasi dengan bandara.

Berikut jadwal kereta api kualanamu – medan – kualanamu

Jadwal dan Cara Beli Tiket Kereta Api Bandara Kualanamu

Untuk Pemesanan dan pembelian tiket kereta api bandara Kualanamu, gunakan aplikasi TiketKAI Mobile di HP Android Anda (download aplikasi di Playstore, masukan “TiketKAI Mobile” di kolom pencarian Playstore dan install) atau bisa juga di website TiketKai.com.

source: http://blog.tiketkai.com/jadwal-kereta-api-kualanamu/

KRL Yogyakarta Jurusan Kutoarjo – Yogya – Solo Beroperasi Akhir Tahun 2016

PT Kereta Api Indonesia (KAI) Daerah Operasional VI Yogyakarta akan mengoperasikan kereta rel listrik (KRL) untuk relasi Kutoarjo – Yogya – Solo ditargetkan bisa beroperasi akhir 2016 ini untuk melayani penumpang.

KRL Yogyakarta Jurusan Kutoarjo – Yogya – Solo Beroperasi Akhir Tahun 2016

Operasional KRL Yogyakarta ini dilakukan karena kereta diesel (KRD) yang ada sudah cukup tua dan biaya operasionalnya cukup tinggi.”Usia KRD Prameks yang kini dioperasionalkan sudah sangat tua. Namun, tetap dipaksakan berjalan karena kebutuhan masyarakat dan belum ada kereta pengganti,” menurut Executive Vice President (EVP) PT KAI Daerah Operasi VI Yogyakarta Hendy Helmi.

Menurut dia, biaya perbaikan dan operasional Prameks yang setiap hari melayani rute Solo-Yogyakarta-Kutoarjo tersebut lebih besar dibanding pendapatan yang diperoleh.

Saat ini prasarana untuk operasional KRL jarak tengah dilakukan. “KRL ini nantinya akan menggantikan kereta diesel Prambanan Ekspress yang melayani rute yang sama,” ujar Hendy Helmi, Minggu (10/4).

Meski begitu, kata dia, KRL ini bisa juga diberi nama sama dengan kereta sebelumnya. Diakuinya, saat ini, sudah ada sekitar 8.000 tiang di Solo Jebres yang akan digunakan untuk jaringan listrik aliran atas. “Pembangunan akan segera dilakukan oleh pemerintah,” ujarnya.

Tiang tersebut akan mengalirkan listrik untuk KRL. KRL ini tetap menggunakan jalur yang sama dengan jalur kereta sebelumnya. Teknis KRL yang akan dibangun di Solo-Yogyakarta-Kutoarjo tidak akan berbeda dengan spesifikasi KRL yang melayani penumpang di Jabodetabek. Untuk pembelian tiket kereta selain di stasiun juga bisa beli online di TiketKai.com*.

Kata Helmi, KRL hanya membutuhkan listrik 1,5 kVA. Dengan spesifikasi yang sama, maka akan bisa didukung armada yang aada seperti di Jabodetabek. Kebutuhan rangkaian KRL yang akan dioperasionalkan di Solo-Yogyakarta-Kutoarjo akan disesuaikan dengan kebutuhan dan potensi penumpang. Pengadaan kereta akan dilakukan oleh PT KAI setelah pembangunan jaringan listrik selesai.

Manajer Humas PT KAI Daop VI Yogyakarta, Eko Budiyanto mengatakan, sesuai data setiap hari, kereta KRD Prameks mengangkut sekitar 6.000 penumpang. Namun, kapasitas yang dimiliki Prameks belum memenuhi kebutuhan yaitu sekitar 10.000 penumpang per hari. “Dengana KRL in kita berharap bisa lebih memberikan layanan yang optimal bagi masyarakat,” katanya.

sumber : http://blog.tiketkai.com/krl-yogyakarta-beroperasi-akhir-tahun-2016/

Yuk Mudik Kereta Api Eksekutif Bima Ekstra

Kabar gembira untuk mudik dengan kereta api Eksekutif Bima Ekstra, karena PT. KAI telah menetapkan batas atas harga tiket untuk KA Bima ekstra dikisaran Rp 500.000,- dan untuk batas bawahnya dikisaran Rp 170.000,-.  Manager Humas PT KAI DAOP 8 Surabaya menerangkan bahwa KA Bima ekstra yang akan digunakan sebagai kereta tambahan mudik telah diujicoba. Keberangkatan KA tambahan non-subsidi akan dijadwalakan setiap hari Sabtu dan Minggu pada musim mudik nanti.

Kereta Api Eksekutif Bima Ekstra

Kereta api (KA) kelas eksekutif sebagai kereta tambahan waktu arus mudik Lebaran nanti telah diuji coba oleh PT KAI, bahkan kereta ekstra kelas terbaik ini bahkan sudah diujicobakan dengan membawa penumpang berasal Jakarta ke Surabaya serta sebaliknya.

KA yang diklaim paling nyaman pada kelasnya ini sukses membawa ratusan penumpang berasal dan ke Jakarta sewaktu diujicobakan pada Sabtu dan Minggu kemarin. KA ini membawa 8 gerbong eksekutif, 1 gerbong restorasi atau dapur, serta 1 gerbong pembangkit. Masing-masing gerbong berkapasitas 50 penumpang. Jadi KA Bima ekstra itu akan membawa penumpang sebesar 450 orang. Tetapi ketika ujicoba kemarin, tidak semua kursi terisi. “Sebelum mudik, telah dijadwalkan bahwa KA ini akan berangkat dari Surabaya di Sabtu sore serta tiba di Surabaya pagi harinya. Berangkat pulang ke Jakarta pada Minggu sore,” tambah Prapto.

Dari penyesuaian jadwalnmya, KA Bima ekstra itu mengawali jadwal keberangkatan asal Stasun Gambir Jakarta Sabtu pukul 19.30 dan tiba di Stasiun Gubeng Surabaya pada pukul 09.00 paginya. Lalu Minggu sore pukul 14.55 berangkat asal Stasiun Gubeng Surabaya. Diperkirakan datang di Stasiun Gambir Jakarta sekitar pukul 03.30 dini hari.

Yuk Mudik dengan Kereta Api Eksekutif Bima Ekstra, Pesan Tiket bisa di TiketKAI.com*

*) selama tiket belum habis

sumber : http://blog.tiketkai.com/kereta-api-eksekutif-bima-ekstra-untuk-angkutan-mudik-lebaran/

Daftar Stasiun Kereta Api dengan Mesin Cetak Tiket Online Mandiri

Sebagian besar stasiun kereta api di Indonesia telah dilengkapi fasilitas mesin cetak tiket mandiri guna mendukung kebijakan PT.KAI mengenai reservasi tiket kereta api online. Stasiun mana saja yang memiliki mesin cetak tiket online mandiri? Berikut penjelasannya.

Sesuai dengan peraturan dari PT.KAI saat ini untuk reservasi dan pembelian tiket kereta api dilakukan secara online. Sebagai pendukung peraturan tersebut PT.KAI meluncurkan mesin cetak tiket online mandiri. Fasilitas ini disediakan untuk mengurangi antrian pada loket di stasiun karena masih banyak orang yang menukarkan kode booking-nya di loket-loket stasiun keberangkatan.

Memang mesin cetak tiket mandiri belum dikeluarkan secara merata diseluruh stasiun di Indonesia. Pemasangan dimulai dari stasiun-stasiun utama dan strategis dengan pergerakan penumpang yang padat. Berikut daftar stasiun yang telah dilengkapi oleh mesin cetak tiket online mandiri.

Daftar Stasiun Kereta Api dengan Mesin Cetak Tiket Online Mandiri:

1. DAOP 1 (Jakarta) : Jakarta Kota - Gambir - Pasar Senen - Bogor - Bekasi - Tangerang - Tanjung Priok - Jatinegara.
2. DAOP 2 (Bandung) : Bandung.
3. DAOP 3 (Cirebon) : Kejaksan - Prujakan - Jatibarang.
4. DAOP 4 (Semarang) : Semarang Tawang - Semarang Poncol - Pekalongan - Tegal.
5. DAOP 5 (Purwokerto) : Purwokerto - Kroya - Gombong - Kebumen - Kutoarjo - Maos - Cilacap - Sidareja - Slawi.
6. DAOP 6 (Yogyakarta) : Yogyakarta - Solo Balapan - Lempuyangan.
7. DAOP 7 (Madiun) : Madiun - Kediri - Jombang.
8. DAOP 8 (Surabaya) : Surabaya Gubeng - Surabaya Pasar Turi - Surabaya Kota - Wonokromo - Sidoarjo - Malang.
9. DAOP 9 (Banyuwangi) : Banyuwangi - Jember.
10. DIVRE 1 (Medan) : Medan.
11. DIVRE 3 (Sumatera Selatan) : Kertapati - Tanjungkarang.

Cara penggunaan mesin cetak tiket mandiri sangat mudah dengan layar touch screen, calon penumpang hanya perlu memasukkan beberapa data saja. Untuk calon penumpang yang masih belum terbiasa, PT.KAI menyediakan petugas guna membantu serta memberikan arahan melakukan cetak tiket mandiri.

Fasilitas mesin cetak tiket online mandiri akan terus ditambah seiring dengan meningkatnya pengguna kereta api dan mutu pelayanan PT. KAI yang semakin baik.

Mulai 2015 Tarif Kereta Api Ekonomi Normal - Tanpa Subsidi

Mulai tahun 2015 tarif kereta api ekonomi normal, subsidi untuk kereta api ekonomi jarak jauh maupun sedang dicabut dan dialihkan. Pemerintah akan mengeluarkan kebijakan terkait pengalihan Public Service Oblgation (PSO) / Subsidi untuk kereta api ekonomi jarak sedang dan jauh, terhitung mulai tanggal 1 Januari 2015 nanti.

Subsidi tersebut akan dialihkan ke kereta api lokal dan komuter. Dibuatnya kebijakan ini karena pemerintah ingin subsidi harga tiket kereta api tepat sasaran. Kebijakan ini berdasarkan pada hasil evaluasi Dirjenka yang terus memantau pemberian subsidi untuk kereta api ekonomi jarak jauh dan sedang.

Bentuk dari subsidi yang dialihkan ke kereta api lokal dan komuter tidak melulu melalui pengurangan harga tiket. Bisa saja subsidinya dalam bentuk penambhan frekuensi perjalanan kereta api, jumlah tempat duduk, dan penambahan fasilitas lainnya. Pemberian subsidi akan lebih efektif jika disalurkan kepada pengguna kereta api lokal dan komuter, karena umumnya pengguna kereta api lokal maupun komuter merupakan pekerja/pelaju dengan jumlah frekuensi yang masif.

Subsidi akan diprioritaskan untuk kereta lokal dan komuter, karena pengguna kereta api ekonomi jarak jauh lebih sedikit dari kereta lokal dan komuter yang digunakan untuk beraktivitas sehari-hari.

Berikut daftar nama kereta api ekonomi non subsidi mulai 1 Januari 2015:

Kereta Ekonomi Jarak Sedang 

Kereta Ekonomi Jarak Jauh

Tarif kereta api tanpa subsidi ini mulai diberlakukan pada pemesanan tiket kereta api tanggal 2 Oktober 2014 untuk pemberangkatan tanggal 1 Januari 2015. Dengan demikian, mulai 1 Januari 2015 untuk kereta api ekonmi jarak jauh dan menengah diberlakukan tarif kereta api ekonomi normal tanpa subsidi. Selain itu, juga akan diberlakukan tarif parsial yaitu penumpang membayar sesuai jarak yang ditempuh.

Kini Tersedia Kereta Api Tegal Bahari Rute Tegal - Jakarta (PP)

Menggantikan KA Cirebon Ekspress, kini Kereta Api Tegal Bahari melayani penumpang rute Tegal - Jakarta (PP). Pengadaan KA Tegal Bahari merupakan permintaan langsung dari walikota Tegal, Siti Mashita kepada Dirut PT. KAI, Ignasius Jonan. Permintaan tersebut mendapatkan respon positif dari Dirut PT. KAI, hingga akhirnya diluncurkan KA Tegal Bahari pada Sabtu, 4 Oktober 2014 lalu.

Animo masyarakat kota Tegal yang menuju Jakarta maupun sebaliknya dengan menggunakan kereta api mengalami peningkatan setiap tahunnya. PT. KAI meluncurkan KA Tegal Bahari sebagai tindakan responsif atas meningkatnya animo masyarakat Tegal pengguna kereta api terutama rute Tegal - Jakarta maupun sebaliknya.

KA Tegal Bahari yang merupakan re-branding dari KA Cirebon Ekspress memliki 7 rangkaian gerbong terdiri dari 4 gerbong kelas eksekutif dan 3 gerbong kelas bisnis. Sebelumnya PT. KAI telah mengoperasikan KA untuk rute Jakarta - Tegal PP yaitu KA Tegal Arum dan KA Tegal Ekspres. Tidak hanya berubah nama, interior dan eksterior KA Tegal Bahari juga mendapatkan sentuhan khas ornamen batik Tegal. Hal ini bertujuan untuk mengenalkan corak batik khas Tegal kepada penumpang, khususnya para wisatawan melalui kereta api.

PT. KAI berkomitmen memberikan pelayanan terbaik. Diharapkan dengan keberadaan KA Tegal Bahari bisa memenuhi sarana transportasi dari Tegal - Jakarta maupun sebaliknya. Berubahnya nama KA Cirebon Ekspress menjadi KA Tegal Bahari diharapkan memberikan kepastian kepada masyarakat di Tegal dan Jakarta mengenai jadwal keberangkatan KA.

Tarif Kereta Api Tegal Bahari Rute Tegal - Jakarta (PP)

Untuk tarif tiket kereta api Tegal Bahari sama dengan tarif KA Cirebon Ekspress rute Jakarta - Tegal. Kelas Bisnis sebesar Rp 80.000 (batas bawah) - Rp 180.000 (batas atas), untuk kelas Eksekutif Rp 130.000 (batas bawah) - Rp 230.000 (batas atas). Mengenai tarif baru kereta api ekonomi baca selengkapnya...

Selain itu, dengan adanya Kereta Api Tegal Bahari diharapkan akan menjadi kebanggaan warga Tegal dan mengikatkan kesejahteraan melalui potensi wisata dan kegiatan perekonomian di daerah ini. PT.KAI meminta kerjasama pemkot Tegal untuk menata, memperbaiki, menambah infrastruktur stasiun Tegal agar terlihat lebih bersih, rapi, dan tertata demi kenyamanan para calon penumpang yang akan pergi dan datang di stasiun Tegal.